軌道交通

案例名稱：南京祿口機(jī)場(chǎng)二期飛行區(qū)支撐架--

案例描述： 南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)是華東第二大城市南京的門(mén)戶，中國(guó)大型樞紐機(jī)場(chǎng)、中國(guó)航空貨物中心和快件集散中心，國(guó)家區(qū)域交通樞紐。
T2航站樓為三層框架結(jié)構(gòu)，一層±0.00部位樓板為基礎(chǔ)承臺(tái)以上的整體現(xiàn)澆梁板結(jié)構(gòu)，二層+4.12m（+4.41m）樓板在指廊區(qū)域除兩個(gè)天井外，整體設(shè)計(jì)布置，而在航站樓主樓區(qū)域部分設(shè)置；三層+8.91m樓板基本滿區(qū)域設(shè)置。所以三層+8.91m樓板在沒(méi)有二層樓板的部位全部層高在8m以上，這就是本工程的高支模施工區(qū)域。
飛行區(qū)下穿通道工程（F1-3標(biāo)段），位于新建航站樓南側(cè)機(jī)坪服務(wù)車(chē)道與3條垂直聯(lián)絡(luò)滑行道交叉處，下穿通道總長(zhǎng)796m，由雙孔箱涵U型槽及一般道路組成，頂板厚1.1m，側(cè)墻及中墻厚0.9m，底板厚1.2m。最大高度為9.8m。二期擴(kuò)建項(xiàng)目板厚1100mm，速捷架立桿間距為0.9*1.2m，步距1.5m，相較其他腳手架材料大幅節(jié)約材料用量，同時(shí)搭設(shè)及拆除支架的人工量大幅下降，腳手架搭設(shè)整體美觀度大幅上升，經(jīng)濟(jì)效益現(xiàn)場(chǎng)文明施工效果顯著。

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